Dr Machij Elkarkri*
En su viaje hacia Lima, Perú, para asistir a la cumbre de Líderes del Pacífico (APEC), el presidente chino realizó una parada en el Atlántico, concretamente en las Islas Canarias. Esa parada simboliza el interés del país asiático no solo por el Pacífico, sino también por el Atlántico, dos océanos donde vive casi la totalidad de la humanidad.
Los expertos estiman que el proyecto Una Franja, Una Ruta, que pretende consolidar el ascenso de China como superpotencia mundial, puede ser muy costoso y difícil de realizar por vía terrestre. Por lo tanto, la vía marítima podría convertirse en una realidad en ciertos tramos, dado que China ya ha construido algunos puertos a lo largo del recorrido. Un ejemplo destacado es el nuevo puerto de Chancay, en la zona peruana del Pacífico, que será el mayor puerto comercial de Sudamérica y simbolizará la creciente presencia china en esta región del mundo. Su ubicación permitirá reducir de 40 a 28 días el tiempo promedio que tardan actualmente los cargueros, según el gobierno peruano. Países como Chile y Brasil sentirán tanto el impacto positivo como el negativo del nuevo puerto.
China, África y el Atlántico
La presencia china en el continente africano se remonta a más de tres décadas, en las cuales ha aportado recursos económicos y humanos, además de establecer lazos de cooperación. Marruecos, siendo uno de los aliados más importantes de China en África, ocupa un lugar destacado en la estrategia del país asiático.
¿Por qué Marruecos es tan importante en la visión china del nuevo orden mundial? ¿Qué oportunidades ofrece al proyecto de Una Franja, Una Ruta? La asociación entre Marruecos y China ha experimentado un desarrollo notable desde 2016, cuando ambas naciones elevaron su relación al nivel de asociación estratégica integral. Este ascenso refleja el compromiso mutuo de profundizar sus relaciones en diversos campos.
El presidente chino, Xi Jinping, basa su política exterior en principios sólidos como la seriedad, el pragmatismo, la lealtad y la sinceridad, valores que se reflejan en las relaciones de China con países amigos, incluido Marruecos. Las relaciones diplomáticas entre Marruecos y China se remontan a más de medio siglo, comenzando en 1964, lo que demuestra una cooperación y amistad arraigadas que se han desarrollado a lo largo del tiempo.
La creciente presencia de China en África es evidente, ya que en las últimas décadas ha consolidado asociaciones económicas y de desarrollo con numerosos países africanos. En este contexto, Marruecos se destaca como un socio estratégico gracias a su ubicación geográfica privilegiada, su infraestructura avanzada y proyectos de desarrollo de gran escala, como el puerto Atlántico de Dajla, actualmente en construcción. Este proyecto estratégico podría posicionar a Marruecos como una puerta de entrada clave hacia África y América Latina, además de servir como plataforma para el comercio y la cooperación trilateral entre Marruecos, China y otros países africanos.
Marruecos es considerado un socio confiable para China, gracias a su marco jurídico y económico estable, que incluye acuerdos de libre comercio con numerosos países, un estatus avanzado con la Unión Europea y una amplia red de asociaciones bilaterales y regionales. Estas ventajas hacen de Marruecos un aliado ideal para China, especialmente en el contexto de la estrategia asiática de fortalecer la cooperación con África y los países del Sur.
Puertos estratégicos: Tánger Med y Dajla
Puerto de Tánger Med:
Ubicación estratégica: Situado en el estrecho de Gibraltar, conecta el Atlántico con el Mediterráneo. Es uno de los puertos más grandes y modernos de África, con capacidad para manejar millones de contenedores al año.
Conexiones globales: Facilita el comercio entre Europa, África y América, convirtiéndose en un punto clave de las rutas marítimas internacionales.
Puerto de Dajla:
Desarrollo en curso: Aunque aún en construcción, se espera que el puerto Atlántico de Dakhla se convierta en un importante centro logístico.
Puerta de entrada a África: Su ubicación estratégica lo posiciona como un punto clave para el comercio entre África y América Latina, desempeñando un papel similar al del puerto de Chancay en Sudamérica.
Puerto de Chancay:
Conexión Asia-Pacífico: Diseñado para ser un centro logístico principal en el comercio entre Sudamérica y Asia, cuenta con una inversión significativa de 3.400 millones de dólares. Este puerto revolucionará el comercio en la región.
En resumen, Tánger Med ya es un puerto consolidado. El puerto de Dajla está en proceso de convertirse en un importante centro logístico. Ambos tienen el potencial de desempeñar roles cruciales en el comercio internacional, similar al puerto de Chancay en el Pacífico.
China y Marruecos: Dos países comprometidos con el derecho internacional
China, como potencia mundial, se caracteriza por defender la soberanía y la integridad territorial de los países, principios que se alinean con las políticas internacionales de Marruecos, especialmente en lo que respecta a la cuestión del Sáhara marroquí. Cabe destacar que China no ha mostrado hostilidad hacia Marruecos en este tema; al contrario, lo ha apoyado, como demuestran sus posiciones en instancias internacionales y en las relaciones sino-africanas.
Actualmente, bajo el liderazgo de Su Majestad el Rey Mohamed VI, Marruecos ha adoptado en las últimas dos décadas una política exterior basada en la cooperación equilibrada y la promoción de intereses mutuos. Esto ha fortalecido la posición del país en el ámbito internacional.
China, siendo pragmática, probablemente apoyará la propuesta marroquí de autonomía avanzada para el Sáhara, dado que sus intereses económicos prevalecen sobre los políticos. Además, China no puede permitir que otras potencias sean más activas en una realidad reconocida por más de 100 países miembros de la ONU.
– Analista político y militante socialista
