La empresa española Navantia en San Fernando ha puesto ayer viernes en marcha la construcción de un patrullero de altura para la Marina Real de Marruecos, según un comunicado de Navantia.
La ceremonia, que se ha celebrado como acto de trabajo, ha contado con la presencia del coronel mayor de la Marina de Marruecos, Mohammed Sallouh, que ha sido recibido por el presidente de Navantia, Ricardo Domínguez; el director de Operaciones y Negocio, Gonzalo Mateo-Guerrero, y el director del Negocio de Corbetas y BAM, Alberto Cervantes.
La puesta de la quilla ha tenido lugar en la grada número tres del Astillero San Fernando. La puesta del bloque en la grada, con la ayuda de grúas, marca el inicio de la construcción en la grada donde el buque comienza a tomar forma, mientras continúa la producción de los siguientes bloques.
A este acto asistieron los miembros del equipo de trabajo de Navantia. El patrullero, que será la construcción número 565 de Navantia San Fernando, tendrá una eslora de 87 metros y una manga total de 13 metros, y albergará una tripulación de 60 personas a bordo. Su construcción supondrá para el astillero y la industria colaboradora más de un millón de horas de trabajo.
El pasado mes de enero, Navantia San Fernando recibió la visita del máximo representante de la Armada Real marroquí, el contralmirante Mohamed Tahin, Inspector de la Marina Real, quien supervisó las obras de construcción del patrullero tras su inicio en julio de 2023.
La construcción de este patrullero para Marruecos incluye también un paquete de apoyo técnico-logístico (repuestos, herramientas y documentación técnica), incluyendo servicios de formación técnica para la Armada Real marroquí en España. El patrullero es una solución que garantiza largos periodos de despliegue en el mar con unos costes operativos y de ciclo de vida muy reducidos. Para ello, el diseño de sus sistemas pretende mantener la operatividad, mantenibilidad y fiabilidad con una tripulación reducida.
El patrullero es una solución que garantiza largos periodos de despliegue en la mar, con unos costes de operación y ciclo de vida muy reducidos. Para ello, el diseño de sus sistemas tiene como objetivo mantener la operabilidad, mantenibilidad y fiabilidad con una dotación reducida.
